На главную Консультация Подать иск Подать жалобу Выезд юриста Форум
Регистрация ООО Регистрация ЗАО Регистрация АО Регистрация ИП Иностранное ЮЛ
Работа юристам О компании Контакты Карта сайта
ОБЩЕРОССИЙСКИЙ  ЦЕНТР  ПРАВОВОЙ  ПОДДЕРЖКИ



Рейтинг@Mail.ru
Яндекс.Метрика
Общероссийский центр правовой поддерки
Россия / Москва
Общие концепции международного транспортного права.
Современные условия развития международных отношений  требуют стремительного развития международного транспортного  права. Осуществление международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа, на наш взгляд, представляет собой на сегодняшний день, одно из важнейших направлений в области, как  международного публичного права, так и международного частного права. Интенсивное развитие международных перевозок, осуществляемых различными видами транспорта, обуславливает потребность международного сообщества в более жесткой систематизации уже существующих международно-правовых норм в данной области, а также в доступности пользования необходимой  правовой информацией. 

Если рассматривать современный период развития международного публичного права, начало которого относится к 1945г.  (образование Организации Объединенных Наций), то наблюдается  тенденция следующего характера: возросший интерес к развитию  тесных экономических взаимоотношений между государствами и  между международными организациями предопределяет параллельно интенсивное развитие транспортных отношений между  указанными участниками, соответственно требуется более детальное совершенствование международно-правовых норм, регулирующих транспортную составляющую.
В данной работе рассматривается вопрос о юридической природе международного транспортного права, а точнее о его специфике. Не стоит забывать о том, что в рамках международного права используется как понятие «юридическая природа», так и понятие «правовая природа». По нашему мнению, применительно к  тематике данной работы, не стоит проводить различие между вышеуказанными понятиями. Единственное, что хотелось бы отметить: исследование вопроса о различиях между данными понятиями, так или иначе, удел теоретиков. На наш взгляд, подобный термин используется и в международном и во внутригосударственном  праве. Например, в работе известного ученого профессора И.И.  Лукашука мы встречаем не просто несколько строк, посвященных  «правовой природе», а целую главу под названием «Юридическая  природа международного права». В данной главе рассматриваются вопросы, связанные с понятием международного публичного  права, его предметом, методами, целями. Если обратиться еще к  одному авторитетному исследователю в области международного  публичного права, то мы наблюдаем следующее: в главе 10 учебника по международному публичному праву выделен раздел, посвященный вопросу правовой природы международных организаций. В данном разделе также акцентируется внимание на понятии  международных организаций, их основных целях, структуре.   Таким образом, термин «юридическая (правовая) природа»  указывает на то какой отраслью, институтом регулируются изучаемые отношения между участниками международного сообщества. В связи с этим, мы считаем, что необходимо аккумулировать  существующие мнения ученых по вопросу о целях, предмете и методах международного транспортного права, дать его определение. 

Все это, в свою очередь, поможет нам разобраться в главном: какова в действительности юридическая (правовая) природа международного транспортного права, а также в чем проявляется его  специфика.  Итак, основными целями международного транспортного права являются:   - обслуживание внешнеэкономической деятельности;  - транспортное обеспечение (заключается в удовлетворении  граждан в международных перевозках).  По мнению профессора В.Н. Гречухи, предметом регулирования международного транспортного права являются три группы  отношений: международные частноправовые отношения; отношения, складывающиеся между государствами и отношения международно-административного характера. Далее он подробно характеризует все виды отношений. В группу международных частноправовых отношений включаются:  - это отношения, вытекающие из транспортных условий договоров международной купли-продажи, они конкретизируются в  отношениях, связанных непосредственно с международными перевозками, в частности, такими, как договорные отношения по перевозке грузов;  - отношения, обусловленные международными перевозками  пассажиров и багажа;  - отношения по транспортно-экспедиционному обеспечению  международных перевозок;  - отношения, связанные с транспортным страхованием при  осуществлении перевозок.  Данные отношения не только профессор В.Н. Гречуха относит  к видам частноправовых, подобного мнения придерживаются и  другие ученые2.  Группу отношений между государствами, а точнее сказать  группу отношений публичного характера составляют: отношения  по поводу установления международных сообщений, возможности
свободного передвижения иностранных перевозчиков по территории суверенных государств, использования Мирового океана, международного воздушного пространства, международных рек и  каналов. То есть профессор В.Н. Гречуха данный вид отношений  относит к публично-правовым.

Соответственно эти отношения  регулируются источниками международного публичного права.  К группе отношений, которые возникают между участниками  международных перевозок, профессор В.Н. Гречуха относит следующие:  - отношения по эксплуатации транспорта во время осуществления международных перевозок;  - отношения, связанные с соблюдением таможенного режима,  а также финансовых расчетов при уплате налогов, сборов или пошлин при международных перевозках.  Необходимо отметить, что данный вид отношений следует отнести к международно-административному типу. Такого рода отношения регулируются и нормами международного публичного  права, и нормами национального финансового и административного права. На наш взгляд, к подобного рода отношений следует относиться с осторожностью. Не все ученые, как западной, так и  отечественной правовых доктрин выделяют международные административные отношения. Связано это с тем, что в целом для  международного публичного права не характерны отношения подчинения, так как, прежде всего, публичное право строится на равенстве суверенных субъектов. В поддержку данной точки зрения  следует упомянуть теорию «согласования воль государств», согласно которой отношения строятся на основе опять же суверенного равенства, то есть отсутствует подчинение одного субъекта  другому. Данная теория подробно раскрыта известным отечественным ученым Г.И. Тункиным. 

Таким образом, вследствие того, что основой международного  транспортного права являются непосредственно международные  перевозки пассажиров и грузов, а также то, что регулирование подобного рода вопросов предопределяет разработку массивной
нормативно-правовой базы, все это указывает на специфичность  предмета правового регулирования международного транспортного права.  Теперь переходим к рассмотрению вопроса о методе правого  регулирования международного транспортного права. На наш  взгляд, на основании доктрины международного публичного права, исходя из предмета регулирования транспортных отношений,  можно условно выделить несколько методов регулирования этих  отношений:  - способы и приемы, используемые международными частноправовыми отношениями, к ним относятся: метод юридического  равенства сторон; диспозитивный метод; метод, заключающийся в  совокупности конкретных приемов, способов, средств юридического воздействия, направленных на преодоление коллизий разных  государств;  - способы и средства, относящиеся к отношениям публичного  характера: преимущественно в отечественной доктрине международного права 70-80-х гг. XX в. выдвигалась концепция о согласованной воле государств при создании норм международного публичного права; на сегодняшний день - метод согласительной  процедуры между государствами;  - способы и средства, относящиеся к отношениям административного  характера:  преобладает  императивный,  властнораспорядительный метод.  Что касается вопроса о том, к какой отрасли мы можем относить международное транспортное право, то ситуация следующая:  выделяют два подхода - группа ученых, которые относят международное транспортное право к международному публичному праву (далее - МПП); группа ученых, которые относят его к международному частному праву (далее - МЧП).  При этом следует отметить, что как в первой группе, так и во  второй есть свои определенные подходы.

Представители первой  группы либо рассматривают международное транспортное право  как отдельную, самостоятельную отрасль МПП, либо определяют  в качестве части некоторых отраслей МПП. Например, в учебнике  по МПП под редакцией профессора К.А. Бекяшева, международное транспортное право рассматривается как самостоятельная отрасль МПП - «ряд отраслей международного права находятся в  процессе активного становления, например, международное трудовое право, международное аграрное право, международное  энергетическое право, международное транспортное право». Есть  точка зрения, согласно которой «международное транспортное  право рассматривают в качестве подотрасли международного экономического права», или оно представляет собой часть международного торгового права.   Представители второй группы относят международное транспортное право к МЧП: они рассматривают международное транспортное право в качестве института или подотрасли МЧП2. Например, во многих учебниках по МЧП в основном используется  термин не международное транспортное право, а «международные  перевозки» или «транспортные операции». 

Существует еще одна точка зрения, согласно которой международное транспортное право вообще не представляет собой отрасли как таковой, его следует рассматривать только в качестве  изучаемой дисциплины. Объясняется такая точка зрения тем, что  если разобрать международное транспортное право на составляющие, то получается следующее: вопросы, касающиеся непосредственно автомобильных и железнодорожных перевозок относятся  исключительно к международному экономическому праву; вопросы морских перевозок - к международному морскому праву; вопросы воздушных перевозок - к международному воздушному  праву. Хотя следует при этом не забывать, что в результате специфичности субъектного состава, предмета и метода правового регулирования международные частноправовые отношения являются  составной частью международного транспортного права.
Вообще следует выделить три основные сферы в международном транспортном праве: это отношения публичные (между государствами), частноправовые и внутреннее законодательство конкретных государств, играющее важную роль в МТП. 

Таким образом, на основе проведенного анализа, мы считаем  необходимым остановиться на следующих важных выводах:
1) с  использованием подходов различных ученых, на наш взгляд, на  современном этапе развития в целом международного права, под  международном транспортном правом следует подразумевать совокупность норм и принципов международно-публичного и частноправового характера, регулирующих транспортную деятельность, связанную с международными перевозками;
2) относительно специфики «юридической (правовой) природы» международного транспортного права, то она состоит в следующем: до сих пор в  научных кругах, как отечественной, так и зарубежной правовых  доктрин не утихают серьезные дебаты по вопросу о том, следует  ли рассматривать международное транспортное право в качестве  самостоятельной отрасли МПП или МЧП или подотрасли международного экономического права;
3) несмотря на дискуссионность  данного вопроса, на наш взгляд, международное транспортное  право следует рассматривать в качестве самостоятельной отрасли,  находящейся на стыке двух отраслей и МПП и МЧП.

Международный суд Иные услуги Практика
Наши цены Вас приятно удивят: подача иска в суд всего 8 500 рублей.
Консультация по любым вопросам абсолютно бесплатно!
Более 1 200 лет назад люди придумали цивилизованный способ разрешения споров, избегая насилия и варварства, защищая свои права и интересы, вот и по сей день институт правосудия становится все более актуальным.

Юристы нашего Центра накопили значительный опыт в разрешении проблем российского и зарубежного правового характера, всегда готовы помочь Вам в этом.
Отзывы и предложения ...